京九铁路建成25年，沿线7个地级市中，菏泽和赣州是首屈一指的
常言道：火车一响，黄金万两，这句话的意思就是，火车一开，就能带动当地的经济发展！京九铁路是全国九大城市中的一条南北干线，总长余千米。京九铁路的建成，一方面是为了给京沪、京广铁路提供重要的战略储备，另一方面也是为了完善沿线的革命老区和贫穷地区的运输条件，促进当地的经济发展。现在，京九线开通25年了，我们再来看一下这7个红色老工业基地在过去25年里的发展和变迁。
一、衡水在河北
衡水是河北省的地级市和革命老区，地处冀鲁三省的交界地带，京九线由北至南穿越衡水4个县城，是全国铁路网的一个主要枢纽，在衡水地区的交通建设中起着举足轻重的作用。京九线开通25年，衡水的GDP由亿增加到亿，25年GDP增幅达到%；远远落后于全国%的经济增长速度，这与衡水产业的传统产业转型和升级息息相关。
二、菏泽，山东
菏泽是山东省的一座典型的革命老区市，地处苏鲁冀豫皖五省的边界，具有得天独厚的优势。京九铁路由北至南横贯菏泽市四个县城，是菏泽南北交通的主干道。荷泽在京九线开通25年后，GDP增长了%，由亿增长到亿，将菏泽从25年多的百强中跃居到了69位。而菏泽之所以能够迅速发展，很大程度上是因为现代工业的迅猛发展。
三、阜阳安徽
阜阳是安徽省的一个区域核心城市，是皖北新经济增长极和革命老区的中心，是我国中部的重要交通枢纽。阜阳在京九线开通25年后，GDP由亿增长到亿，25年GDP的实际增长速度只有%，低于全国的平均水平；而且还让他们从25年前的国内生产总值，掉到了现在的百强。阜阳的经济低迷，其原因在于其产业结构太过保守，发展动力不足。
四、信阳河南
信阳是河南省地级市，地处豫东南与鄂豫皖三省的交汇点，是河南省南部地区的一个主要地区。京九线贯穿信阳东段的4个县城，分别是淮滨、潢川、光山和新县，是信阳南北交通的主干道。在京九线开通25年后，信阳的GDP从亿增长到亿，GDP增长了%。
五、黄冈湖北
黄冈是湖北省的一个普通地级市，地处鄂豫、皖、赣四省的边缘地带，是继武汉之后湖北省人口最多的地区之一。京九线自上而下横贯黄冈市，途经麻城，团风，黄州，浠水，蕲春，武穴，黄梅，红安，黄冈正式迈入了高铁时代。黄冈的GDP在一九九六年达到了二千五百四十一亿元，二五五年GDP增长百分之一百一十三。
六、赣州江西
赣州是江西省副中心城市，原中央苏区驻地，地处粤、闽、赣、湘四省的交汇点，是连接粤、澳、江西南方的一个重要的经济增长点。京九线是赣州境内最主要的一条全国干线，它从南至南穿越赣州七个县城，是赣州通往南昌、连通省会城市、粤、澳一体化的重要交通要道。赣州在京九线开通25年后，GDP从亿飙升到亿，成为国内百大城市中排名65位的第二大经济体，名义增长%，仅排在山东的第二位。
七、河源，广东
河源是我国最大的经济省会广东，地处广东北部，粤赣三省的边界。京九线途经河源、龙川、东源、源城四个县城，成为龙川地区的重要枢纽，使河源的运输条件得到了进一步提高。京九线开通25年，河源GDP由68亿增长至亿，以2%的速度增长。
这是京九线最主要的七个地级市和革命老区，它们分别隶属于七个省，是一个很有代表性的地方。这7个县在京九高铁建成后的25年间，4个菏泽，赣州，河源，信阳四个城市实现了高速增长，超过了全国的平均速度；而荷泽和赣州则以20多个百分点的速度跻身国内百大GDP排行榜。
但是，我们也要注意，阜阳、衡水、黄冈等地区的发展速度都比其他地区要慢；7个城市的GDP都不到50,元，远远落后于全国8.的GDP水平。从这一点可以看出，尽管京九线开通以后，很多城市都得到了迅速的发展，但是与国内其它城市相比，还有很长的一段距离。