#革命英烈永垂不朽#在前面的文章中，骆驼曾经给大家聊过我国空军的“窘迫”历程，也给大家聊过我国空军正式成军后，在朝鲜战场又有着哪些辉煌的战绩，不过因为骆驼前面的文章都是以介绍革命先烈为主，所以很多内容都是浅尝辄止，所以骆驼今天就想把这段脉络详细给梳理一下……
一个意外
在河南省信阳市的新县，有一座鄂豫皖苏区首府革命博物馆，这个占地面积近20万平米的博物馆，收藏了近千件革命文物，而最引人注目的，则是室外的一家旧飞机，如果是懂行的人，单从飞机外形上，或可以认出这是一架美国制造的“柯塞”式双翼双座侦察轰炸机，但从飞机前面的介绍中，又可以了解到，这架名为“列宁”号的飞机，还是我工农红军的首架飞机。
众所周知，在建国之前，美国人在我国支持的政党是国民党，那么为什么我党的第一架飞机会是美国造呢？其实这来源于一个美丽的意外。这架飞机本来属于国民党的序列，但这架飞机在一次执行任务时，因为受到了天气干扰，驾驶员先是迷失了方向，而飞机燃油耗尽以后，又把飞机迫降在了我军控制的区域，于是这架飞机连同飞机上的飞行员都成了我军的俘虏。
正常情况下，当时我军即使俘虏了敌机，但也没太大用途，因为没人会开（早年我党曾派人去过老大哥那学习，但后来条件不具备，所以学成归来的人员大多转岗，而当时所学的飞机也是苏式而不是美式）。但是巧合的是，这架飞机的飞行员和我党多少有点因缘。
这个飞被我军俘虏的飞行员名叫龙文光（我看到这个名字就想到了段奕宏的龙文章），他曾经学习飞行的学校叫广东航空学校，这是一所国共合作时期建立的学校，也是我国最早的航空培训院校。除此之外龙文光还曾前往老大哥那里学习，因此他对我党一直都有好感，所以他被俘虏之后，直接就选择了加入我军。
值得一提的是，在广东航空学校的第一批10名学员中，有7名来自国共合办的黄埔军校，而在这十人中，除了一名国民党人员外，还有四名正式共产党员，以及三名预备党员，和两名朝鲜革命志士。在后来的学员中，还诞生了李玉英和朱慕飞（中国空军第一女飞行员），这所学校后来因为“两广事变”失败，而被国民党撤销。
国民党在知道龙文光加入我军之息后，曾专门派人前来“灭口”（蒋某某曾亲自下令，务必将龙文光除掉），但在我军的严格保护下，敌人并没有得逞，反而让龙文光更加坚定了弃恶从善的信念。龙文光加入我军之初，因为“人单势孤”所以并没有进行攻击任务，而只是做一些空中侦查、抛洒传单这类单人单机就可以完成“小事”。
龙文光后来也做过一件“大事”，当时工农红军的第一军和第五军刚合并成第四军，徐向前任总指挥。这支新军的的第一个任务，是攻打国民党盘踞的湖北红安县(红安县旧称黄安县，后因出过上百位将军，还被称为将军县），因为国民党在此经营已久，所以我红军久攻不下，关键时刻，徐向前想到了“列宁号”，于是他在征求了龙文光的意见后，安排龙文光做“大事”。
当龙文光把飞机上连夜挂装的炸药投放到红安县城时，国民党守军直接就乱了套，而第四军趁机攻进红安，斩获了建军以来的首胜。在这次“大事”结束以后，“列宁”号还曾有过击落敌机的记录，但后来因为跑道、燃油等多方面制约因素，没能再持续作战。
再后来，龙文光因为在敌人的重兵围剿下被抓，后英勇牺牲，加上红军当时处境也比较困，因此当时红军为了保护飞机，就把飞机拆解后就地掩埋。直到建国以后，它才被挖出来，但因为当时保护措施不到位等原因，这架飞机并没能完整地保存下来，现在博物馆我们看到的那架完整飞机，其实是一架按原机一比一仿造的飞机。
那么没有了“列宁号”，我军又是如何继续空军的养成计划呢？
两处学习
在国民党走上了邪路以后，我党无法在广东航校继续培养飞行员，于是只好派人向北边的老大哥学习。当时老大哥教得很认真，考核得也很严厉，而我党派去的学员，虽然在学历和语言上不占优，但是凭借着一股韧劲，前去学习的大多数人，还是顺利地完成了航空理论学习，飞行实践学习，以及飞机的保养维护。
不过当时我党正处于困难时期，在经济等各方面都还相对比较拮据，所以这些人员学成归来以后，并没有能第一时间单独组建成军。而自九·一八事变之后，我党不光要面对国民党的围追堵截，还要面临日本人的空间压缩，因此为了保存和发展我军的力量，有一部分陆军人员被安排到我国的新疆地区，和当地盛姓军阀展开有条件的合作。
而又因盛姓军阀在新疆有一个航空飞行队（新疆的航空基础，由盛姓军阀的前面的金树仁搭建，他当初为了巩固自己在西北的地位，曾先后向北边老大哥买了14架飞机，并聘请了一些教练，打算在新疆发展自己的空中力量，但是因为当时战事频繁，并没能大规模的培养出飞行员，直到盛姓军阀篡权并稳固地位后，新疆的航空事业才稳定发展），所以我军还曾派人到新疆学习。
后来经多次磋商，盛姓军阀虽然表面上同意了为我军培养飞行员，但是在实际操作中，他还是暴露出了自己的私心。他对我军从苏联学成归来的飞行员比较防备，一直推诿他们进入他的航空队。而对对飞行从零开始的学员，他又在培训之后进行了扣押。虽然后来这些人员中的一部分，经我军多方努力，还是回了延安，但由此也能看出盛姓军阀的真实嘴脸。
值得一提的是，当时我军从延安等地派去学习飞行的学员，都是时任中组部部长的陈云亲自面试。虽然陈云本人并没有参与过飞行培训，但是他在选人上却非常有自己的一套，除了政治清白，信仰坚定这些基本因素之外，他还通过下象棋、面谈交流等方式考察候选人的智力和应变能力，通过让候选人读报、听秒表等，来考察候选人的基本素养。
正是在他的精挑细选之下，这批人才在“从零开始”的情况下，迅速进入状态，完成学业，然后他们又经受住了盛姓军阀的威逼利诱，从而成为了我空军的宝贵“火苗”，而且当时我军之所以能在盛姓军阀处学习飞行技术，也离不开陈云的从中斡旋，由此我们也能看出，陈云对我空军的成军有着巨大的贡献，而有关这一点，可能很多人却未必知道。
三国共建
在苏联、新疆两地结束飞行员，最后基本都回到了延安，不过这些学成归来的“火种”并没有在延安“燎原”，因为当时虽然从上到下都知道组建空军的好处，但是对于基本武器装备都还比较拮据的我军来说，组建空军实在是力有不逮。直到年，这一切才迎来了转机。
当时日本人已经投降并撤出中国，而被我军收复的东北地区，又留存有日军留下的航空设施和相关装备，所以我军立刻开始派遣“火种”前往东北，以期组建我军自己的空军序列。骆驼在前面几篇文章中，都曾提到过，当时虽然日军遗留了一些物资和装备，但是还远不足以组建空军。因此我军为了能早日组建属于自己的空军，在这个过程中做了很多鲜为人知的努力。
为了更系统的训练飞行员，我军甚至把俘虏的日本空军人员好吃好喝地招待着，让他们来指导我军的飞行员进行航空训练。当时这些日军俘虏都不敢相信，我军对于他们这些恨之入骨的敌人会如此优待，因此他们在感动之余，也确实为我空军飞行员的成长起了很大作用。
他们除了把自己掌握的航空理论，和飞行知识倾囊相授之外，他们还为我军的学习训练提供了很大的帮助。当时我军因为缺乏燃油差点无法持续开展训练，他们就把自己曾经用酒精当燃油的“秘密”告诉了我军，这为我空军飞行员早日学成，节约了大量时间。（如果没有酒精加持，我空军可能会拖延成军，会耽误抗美援朝……）因此，虽然骆驼对有些人和国家有成见，但在这件事上，骆驼也不打算抹杀他们的功绩。
除了日本的帮助之外，北边的老大哥对我空军的组建也出了很大的力，这主要体现在三方面，第一，我空军的“火种”都是由老大哥直接或间接培养（红军能去新疆学习，老大哥也参与了协调），第二，我空军首批参战的飞机，几乎都是来自老大哥（虽然我军当时不是白拿，但是我们要知道，有些东西并非用钱就一定能买来）。
第三，骆驼在前面的文章中，介绍抗美援朝的英雄时，有不少朋友留言，提到过老大哥在当时的实际帮助，虽然骆驼对于这一点不想多说，但是骆驼还要提一点，当时我空军虽然“学业有成”，但是却几乎没有进行过实战，尤其是成规模的空战。所以在抗美援朝时，我初建的空军，在执行战斗任务时，有一段时间，其实是由老大哥的空军“陪同”的。因此老大哥的贡献，我们也不能忽视。
小结
这篇文章只是大体把我国空军在“崛起”之前的事，做了简单概括，以后骆驼还会对其中的各个部分，进行详细介绍。另外，对这一块感兴趣的朋友，有信息要提供，或有内容要补充的，欢迎大家留言。
骆驼谨以此文，向英勇无畏的空军飞行员致敬！向跨过鸭绿江的每一位志愿军战士致敬！向那些为了我们今天的幸福生活，无私奉献的指战员致敬！